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Bienvenidos de nuevo a Prime Tire, donde nos preguntamos cuándo dejará Ferrari de molestarnos con fotos de sus pilotos. Estoy usando un increíble equipo azul azzurro. Y ya revela su decoración azul para el Gran Premio de Miami.
Hay mucho por descubrir hoy en el mundo de la Fórmula 1. Mi nombre es Patrick y Madeline Coleman estará aquí en breve. Vamos.
Nico Hülkenberg busca nuevos pastos
Lewis Hamilton se marcha a Ferrari. Fernando Alonso regresa a Aston Martin. Y esta mañana recibimos más noticias del mercado de conductores: Nico Hülkenberg deja Haas por Sauber en 2025. Se trata de un contrato de varios años para el jugador de 36 años que le permitirá formar parte del equipo cuando se convierta en Audi en 2026.
AtletismoLuke Smith tiene el informe completo y el análisis aquí, incluido este fragmento sobre lo que esto significa para algunos de los pilotos en la parrilla:
El fichaje de Hulkenberg significa que al menos uno de los actuales pilotos de Sauber, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, dejarán el equipo al final de la temporada. Esto también abre un puesto en Haas para el próximo año, donde actualmente cuenta con Hülkenberg junto a Kevin Magnussen.
El gran favorito para unirse a Haas es el joven británico Oliver Bearman, quien hizo un debut sorpresa en la F1 en Arabia Saudita con Ferrari después de que Sainz se retirara debido a una apendicitis.
Hülkenberg ha disfrutado de una especie de renacimiento desde que se unió a Haas en 2023. Tiene 13 puntos en 27 carreras y ha largado entre los diez primeros 11 veces, suficiente para despertar el interés de Sauber, donde Será el número dos si el equipo completa su persecución de Carlos Sainz.
Cómo un nuevo sistema de puntos podría afectar a la F1
Lucas escribió por última vez sobre La F1 considera cambiar su estructura de puntos. La propuesta extendería el pago de puntos al puesto 12, desde la estructura actual 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 a una estructura 25-18-15-12-10-8 6- . Estructura 5-4-3-2-1.
Naturalmente, esto me hizo preguntarme dos cosas. ¿Cómo serían los cinco campeonatos de constructores de F1 anteriores con el nuevo sistema de puntos? Y ¿Qué tipo de cambio habría supuesto esto en las batallas de la línea de fondo o del mediocampo??
Es importante observar que Este cambio no es tan inminente como parecía a principios de esta semana.. El jueves, la Comisión de F1 se reunió y emitió una declaracióndeclarando: «Se acordó que se requería un análisis más detallado de los cambios propuestos con miras a una propuesta que se presentará en la reunión de la Comisión de F1 en julio».
¡Demasiado tarde, ya me estaba ahogando en hojas de cálculo y en mis propias decisiones! Apliqué el sistema de puntos propuesto a las últimas cinco temporadas de F1 (2019-2023). Aquí hay algunas conclusiones de mis cálculos.
- Sí, hay claros ganadores gracias a los puntos otorgados a P11 y P12 en las últimas cinco temporadas. Y es precisamente lo que uno esperaría: los mismos equipos tardíos presionando por este cambio.
- Esto no tuvo un impacto significativo en la progresión de los equipos en la clasificación (aumentando así sus premios en metálico). De hecho, En tan solo dos temporadas se habrían cambiado varias posiciones en el ranking final.. En 2020, con los nuevos puntos, Racing Point adelanta a McLaren por la P3 y Williams supera a Haas por la P9. Y en 2022, Aston Martin le quita la sexta posición a Alfa Romeo y AlphaTauri supera a Haas por la octava posición.
- De lo contrario, el nuevo sistema de puntos solo cambió la clasificación final una vez por temporada, y casi siempre estuvo entre P7 y P9. Esa no es razón para estornudar equipos más pequeños que intentan ganar tantos premios como sea posible.
- Consistentemente, el séptimo o octavo lugar del campeonato ha acumulado la mayor cantidad de puntos bajo el nuevo sistema de puntos. Dicho de otro modo, Este nuevo sistema realmente tiende a ayudar a los mejores backmarkers. en lugar de los “peores autos en la parrilla” en un año determinado. Dicho esto, Williams ganó 15 puntos en 2020 bajo el nuevo sistema, cuando en realidad no ganó ninguno. Así que esto es todo.
- Sí, el nuevo sistema de puntos habría permitido a Ferrari terminar por delante de Mercedes en P2 la temporada pasada, pero sólo por dos puntos. Y no, este nuevo sistema no consigue por arte de magia el octavo título de Lewis Hamilton.. Todavía pierde el título ante Max Verstappen en 2021, esta vez por 12 puntos en lugar de diez.
TL;DR: Puedo entender por qué los backmarkers quieren tener la oportunidad de conseguir más puntos. Las batallas por el puesto 11 y 12 podrían resultar en al menos un cambio de posición en el campeonato por temporada y premios en metálico más grandes para los equipos más pequeños.
Muy bien, amigos. ¡Suena bajo! Oh, espera, ya lo hiciste: 239 de ustedes, y algunos todavía estaban llegando cuando escribí esto el jueves. Aquí hay una muestra de reacciones tuyas al GP de Chinanuestros Prime Tire Changers (lo sé, lo sé, todavía estoy trabajando en el nombre para todos ustedes).
¡Era increible!
“Más allá (¡detrás!) de Verstappen, fue otra gran carrera estratégica. ¡Los centrocampistas dieron un gran espectáculo!
“Mucha emoción con momentos de sorpresa a lo largo de la carrera. EL momento de reconocimiento al final para zhou Como primer/único piloto chino de F1, y en su carrera de casa, fue un momento emotivo y especial de presenciar en este deporte legendario.
¡Estaba bueno!
“Muchas peleas en todo el campo. Mientras evites ver a Verstappen dominar completamente el frente del campo, te lo pasarás genial viendo esta carrera. Muchos adelantamientos, frenadas excesivas y movimientos fluidos dentro de la curva. Es bueno ver mucha fricción y colocar ganancias fuera de las secciones DRS.
Era yo !
«Si necesitas un largo período de coche de seguridad y luego un reinicio descuidado para que la carrera sea teóricamente interesante, ‘meh’ es lo más alto posible».
«Como dijo mi esposa el domingo por la mañana mientras nos preparábamos para desayunar aquí en Texas y ver la carrera grabada: ‘Bueno, acomodémonos y veamos quién queda tercero’. Muy cierto.»
¡Estuvo mal!
«Tenía grandes esperanzas en una nueva pista (para mí) que tenía muchos elementos interesantes y mayores esperanzas cuando la carrera comenzó con una sugerencia de lluvia y el paso salvaje de Alonso, pero cuando la transmisión nos mostró como la feroz batalla por el último lugar Continué, estaba claro que no iba a ser todo lo que esperaba que fuera.
¡Fue horrible!
“Es muy molesto ver a Max ganar en la segunda ronda. Prácticamente he dejado de ver carreras ahora. Voy a una velocidad de 1,5.
Red Bull llamó la atención del público en el Gran Premio de China, y no fue (solo) porque Verstappen ganó por 13 segundos a Lando Norris. El equipo con sede en Milton Keynes hizo dos paradas en boxes de doble pila sin interrupcionesel primero tardó 4,18 segundos y el segundo 3,95 segundos, por DHL.
Un doble stack es un gran desafío para un equipo mientras el equipo de boxes se prepara para que ambos coches se detengan espalda con espalda. Cada vez más personas participan en este tipo de parada en boxes, ya que cuatro miembros más del equipo sacan el segundo juego de neumáticos. Callum Adams, de Red Bull, un tirador desde vehículos, dijo a principios de este año que este tipo de paradas en boxes son «una situación de memorización y seguimiento de procedimientos y rutinas para hacerlo bien».
A los pocos segundos de la primera parada en boxes, los miembros de la tripulación deben regresar a su posición, el volante individual debe tener el segundo volante en la mano y el tirador del volante debe restablecer su equipo para deshacerlo.
Es importante recordar que más de 20 personas participan en las paradas en boxes y muchas cosas pueden salir mal. Como dijo el director deportivo de Red Bull, Jonathan Wheatley: “Tu parada en boxes perfecta implica que todos tengan esos dos segundos perfectos..” Si no ha leído nuestro último artículo sobre Between the Racing Lines, nuestra guía de F1, aquí encontrará más información sobre el arte de una parada en boxes.
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Cómo Red Bull de F1 dominó el arte de la parada en boxes de 2 segundos
Fuera de puntos
Gracias Madeline. Definitivamente echa un vistazo a nuestra serie Between the Racing Lines, nuestra guía para ayudar a cualquier fanático a navegar por la cima del automovilismo. También dejamos caer nuestra Mira cómo funcionan los períodos del coche de seguridad de F1 (¿Qué es un coche de seguridad virtual?) y si hay margen de mejora en el sistema.
Finalmente, el jueves surgió la noticia de que el director técnico global de Red Bull, Adrian Newey, podría dejar el equipo. Newey es considerado uno de los mejores diseñadores de automóviles en la historia de la F1 y ayudó a diseñar el RB19 que llevó al dominio histórico del equipo en 2023.
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Clive Mason/Getty Images, Mark Thompson/Getty Images