MIAMI GARDENS, Fla. – El Gran Premio de Miami fue el primer símbolo importante de la expansión de la Fórmula 1 en los Estados Unidos cuando se unió al calendario en 2022.
Maintenant dans sa troisième année, l’événement a résolu certains des premiers problèmes pour s’imposer comme l’une des courses les plus importantes du calendrier, servant de première des trois manches américaines cette saison avant Austin en octobre et le Las Vegas Grand en noviembre. Premio.
La F1 siempre ha tenido fama de gastar mucho dinero y tener una gran imagen de marca. Pero mientras los equipos de F1 intentan capitalizar el creciente interés estadounidense, particularmente de nuevos patrocinadores y socios, Miami es un comienzo importante de temporada.
Como dijo el director de marketing de Red Bull Racing, Oliver Hughes: “Aquí es donde la gente quiere venir y hacer negocios. »
El aumento del gasto estadounidense
El creciente interés de los aficionados por la F1, impulsado por el éxito de ‘Drive to Survive’, ha transformado todos los aspectos del deporte bajo Liberty Media. Esto incluye hacerlo mucho más atractivo para las marcas que buscan un alcance más amplio que el que la F1 podría haber ofrecido anteriormente.
El auge de la F1 ha abierto la puerta a que más empresas estadounidenses se unan al deporte. Según Williams, había 23 nuevos socios de marca entre los 10 equipos de F1 al comienzo de esta temporada, el 48% de los cuales tenían su sede en Estados Unidos. Dos tercios de los socios clave de Williams tienen su sede en Estados Unidos y marcas como Duracell, Michelob Ultra y MyProtein han comenzado a trabajar con el equipo en los últimos años.
La creciente importancia del mercado americano también impulsó a Williams a establecerse en él de forma duradera, abriendo una oficina de ventas en Nueva York, que es también la sede de su propietario, la sociedad de inversión Dorilton Capital.
«Hay algunas organizaciones en las que la F1 tal vez no tenía sentido, porque no era realmente global porque no era lo suficientemente grande en Estados Unidos», dijo James Bower, director comercial de Williams.. «Ahora lo hace, hace que la F1 sea una propuesta más relevante para ellos». Bower cita la asociación con THG a través de su marca MyProtein, anunciada el año pasado en Austin, como ejemplo de una empresa que tenía «grandes ambiciones en Estados Unidos, y el crecimiento de la F1 en Estados Unidos les llevó a venir con nosotros para explotar Estados Unidos más.
Es un escenario muy diferente al de la F1 antes de la adquisición de Liberty Media, cuando solo había una carrera estadounidense en el calendario y los fanáticos no podían acceder al deporte de la misma manera.
«Estabas tratando de convencer a cualquiera en Estados Unidos de que la F1 era algo en lo que debían pensar», dijo Hughes. “Unos años más tarde, con el factor Drive to Survive, y de repente todas las marcas tecnológicas estadounidenses ven que este es el lugar perfecto para demostrar nuestra tecnología en acción. »
Aprovecha Miami al máximo
La afluencia de marcas estadounidenses ha convertido a Miami en una de las carreras más concurridas del año, especialmente por el anuncio de nuevas asociaciones.
Ferrari eligió Miami para lanzar su nuevo patrocinio principal con HP, que incluyó colores azul y blanco vinculados a un guiño histórico a la decoración del automóvil este fin de semana. McLaren anunció una nueva asociación con eBay, al igual que Williams con Keeper, una empresa de ciberseguridad.
El propio calendario de viajes de Hughes refleja la importancia añadida de Miami. Generalmente llega a una carrera el jueves, pero llegó a Miami el martes. El patrocinador principal del equipo, Oracle, tiene su sede en los Estados Unidos y el equipo cuenta con muchas otras marcas estadounidenses entre sus patrocinadores, incluidas Hard Rock y Visa. Su equipo hermano, RB, ha firmado acuerdos con Visa y Cash App como socios principales como parte de un cambio de marca para este año.
«Definitivamente es un lugar muy propicio para los negocios», dijo Hughes sobre Miami, destacando las ventajas fiscales de Florida para las empresas y los directores ejecutivos. “Simplemente miramos los deportes en general, los ojos de Estados Unidos, la dirección en la que van los deportes, todos los grandes negocios en este momento son grandes empresas tecnológicas estadounidenses, ya sea nosotros con Oracle u otro gran gigante tecnológico estadounidense. La llegada de HP a Ferrari ha adquirido varias empresas de nueva tecnología en Estados Unidos, lo que sin duda tiene un enorme impacto positivo en el deporte.
RB dio a conocer su decoración de Miami en un evento el miércoles en un lavado de autos cerca del distrito artístico de Wynwood. Esta ubicación inusual fue parte de un esfuerzo para intentar conectarse con más fanáticos de la Generación Z, especialmente dada la resonancia de la aplicación Cash entre ese grupo demográfico: la idea era que la decoración pareciera aplicarse al automóvil.
“Nos sentamos, ¿cómo podemos comunicarnos con esta generación? » dijo Hughes. “Cash App aporta un enfoque muy diferente a todo. Las libreas personalizadas no son nada nuevo, pero cuando dicen que vamos a crear una librea, ¿cómo la revelamos en algún momento? Lavado de autos? ¡Creo que nunca antes habíamos visto un coche de F1 en un túnel de lavado!
Lo que la F1 trae a Miami
Miami no sólo ha dado mucho al ecosistema de la F1 desde 2022; El ecosistema de la F1 ha aportado mucho a Miami.
Según un informe económico independiente encargado por el Gran Premio de Miami el año pasado, la economía local se benefició 449 millones de dólares con la carrera de 2023, un aumento del 29% respecto a la primera edición del evento. El gasto de los visitantes en el área del Gran Miami superó los $195 millones, frente a los $150 millones en 2022, y brindó oportunidades de empleo que alcanzaron los $150 millones.
«Hemos generado casi $800 millones en impacto económico en los primeros dos años, y ciertamente estamos orgullosos de ello», dijo Tyler Epp, presidente del Gran Premio de Miami. “¿Existe la oportunidad de seguir desarrollando esto? Por supuesto, y seguiremos haciéndolo.
Un área en la que Miami se está enfocando por tercer año es expandir su base de fanáticos fuera del sur de Florida, tratando de atraer una audiencia más internacional que podría incorporar la carrera en una visita a Miami y ayudar a aumentar estos gastos. «No hay nada malo en tener esa base», dijo Epp. «Queremos asegurarnos de dar la bienvenida a las personas que quieran utilizar Miami como destino y agregar el Gran Premio como otra experiencia cuando quieran venir».
Epp dijo que ser parte de la cartera de los Miami Dolphins y ser anfitrión de la carrera en el Hard Rock Stadium, que permanece ocupado fuera de la temporada de fútbol con tenis, conciertos y la final de la Copa América de este año, brindó un gran conocimiento a los promotores. explotar.
Pero también sintió que la carrera continuó madurando y aprendiendo lo que querían sus fanáticos, especialmente después de solucionar algunos de los problemas iniciales del primer año. Los conductores no estaban contentos con la superficie y el diseño de la pista, mientras que fuera de la pista la hospitalidad estaba muy por debajo del estándar. Para el segundo año, se construyó un nuevo garaje permanente y el paddock se trasladó al interior del estadio.
«En el tercer año comienza a ser un poco más importante, exploremos quiénes somos, qué hacemos y qué representamos, y participemos un poco en eso», dijo Epp. «Eso significa escuchar a los clientes, escuchar lo que es significativo para ellos y darles una razón para regresar».
Las perspectivas de crecimiento
La F1 ahora está bien establecida en los Estados Unidos con carreras en Miami, Austin y Las Vegas. Pero en medio de un período de dominio sin precedentes de Max Verstappen y Red Bull, han surgido preocupaciones sobre cuán sostenible será ese crecimiento si los fanáticos se decepcionan con el producto en la pista.
Los especialistas en marketing de la F1 siguen siendo optimistas de que pueden seguir creciendo en Estados Unidos, incluso a la luz de una caída de audiencia del 9,1% el año pasado. «No veo ninguna desaceleración real en el interés estadounidense en este momento», dijo Bower. “Obviamente se ha construido una narrativa en torno a cosas como las cifras de audiencia, pero tenemos una pequeña paradoja en este momento en el que Red Bull está haciendo un trabajo increíble y es muy competitivo.
«Pero también es el campeonato más igualado en probablemente 10 años. Realmente creo que el campeonato continúa evolucionando y siendo muy emocionante y convincente, a nivel mundial pero particularmente en los Estados Unidos».
Hughes dijo que la F1 recibir «tres bocados de la cereza» cada año en los Estados Unidos era sólo una buena noticia para el deporte, especialmente dada la ubicación de las carreras en el calendario y sus diferentes identidades. Elogió a Miami como «brillante» y dijo que Austin había «madurado mucho» y sentía que la segunda edición de la carrera de Las Vegas podría ser un nuevo hito comercial.
«No creo que hayamos llegado a Las Vegas todavía», dijo Hughes. «Creo que cuando lo hagamos, será un nivel diferente».
(Foto principal del miembro del equipo Ferrari: Chris Graythen/Getty Images)