En el avance de esta semana, hablamos maravillas de William Byron, conocemos un poco mejor a Christian Eckes, nos preguntamos cómo funcionan realmente las carreras de niños de 13 años… ¡y mucho más! Únase a Jordan Bianchi y Jeff Gluck mientras nos sumergimos en el AutoTrader EchoPark Automotive 400 en Texas Motor Speedway.
1. No vimos a Texas por primera vez el año pasado hasta los playoffs. Volvemos ahora al inicio de la temporada. ¿Hay algo que sugiera que la pista podría estar más fresca en la memoria de los pilotos cuando solo estaba allí hace 5 o 6 meses en comparación con un año?
Jeff: Eso es algo justo, pero más en el sentido de que la pista es una de las carreras de pista intermedia más nuevas en términos de diseño. Sin embargo, esto se ve en gran medida anulado por la diferencia de temperatura esperada este fin de semana en comparación con la carrera de septiembre pasado, cuando se acercó a los 100 grados para los playoffs. Se espera que este fin de semana sea caluroso, pero «sólo» 80 grados para el máximo del domingo, lo que significa que las condiciones de la pista deberían ser notablemente diferentes.
Jordán: Dado que los equipos tienen una puntuación tan profunda y debido a que Texas es una pista que NASCAR ha visitado durante décadas, no hace mucha diferencia que la carrera más reciente aquí haya sido hace solo unos meses.
2. Antes de la carrera de Richmond, mencionaste que el equipo de William Byron había recorrido Richmond y Martinsville como dos de las carreras en las que realmente necesitaban mejorar. Terminó séptimo en Richmond y ganó en Martinsville. (Bueno, ¡desearía haber logrado todas MIS metas tan rápido!) ¿Estamos oficialmente ante una “era de William Byron”?
Jeff: Es ciertamente posible, aunque seguirá siendo difícil cuando todos conduzcan el mismo coche y a velocidades relativamente idénticas. Los pilotos de Hendrick Motorsports y Joe Gibbs Racing se han combinado para ganar siete de ocho carreras hasta ahora (sólo la foto final de Daniel Suárez en Atlanta ha interrumpido esa racha), y eso no es una coincidencia. Tienen más recursos de ingeniería y mejores equipos de boxes que la mayoría de los otros equipos, lo que se suma cuando todo el campo está separado solo por unas pocas décimas de segundo. Por lo tanto, Byron tendrá más oportunidades de ganar, pero vencer a sus propios compañeros de equipo y a los pilotos de JGR seguirá siendo un desafío semanal.
Jordán: La era de William Byron ya está aquí. Esto es evidente por el hecho de que desde el comienzo de la temporada pasada, tiene nueve victorias, la mejor marca de la serie, y está en la cima o cerca de ella en varias categorías estadísticas importantes, como vueltas lideradas, resultados entre los cinco primeros y los 10 primeros, etc. Creo que su racha ganadora pronto disminuirá considerando que ganó en Texas, y las próximas carreras en Talladega, Darlington y Kansas se encuentran entre sus mejores pistas. Lo que debería asustar aún más a la competencia es que Byron se ha convertido en un piloto capaz de ganar cualquier semana en cualquier tipo de pista, sin ninguna debilidad aparente.
3. Christian Eckes ganó la carrera del fin de semana pasado y es ahora el favorito para ganar el título de la Serie de Camionetas. Si nos remontamos al año pasado, tiene seis resultados entre los 5 primeros en sus últimas 13 carreras. ¿Califica para el estatus de “prometedor” o “tal vez el próximo gran avance”, o es una cantidad conocida en este momento?
Jeff: Eckes comenzó su carrera en Kyle Busch Motorsports, por lo que si alguna vez hubo un momento en el que iba a ser «quizás la próxima gran novedad», este habría sido su camino. En ese momento, KBM era considerado el principal grupo de talentos de Toyota y conductores como William Byron y Christopher Bell lanzaron con éxito sus carreras a partir de esta misma oportunidad. Pero Eckes nunca ganó en sus 35 carreras con KBM y terminó octavo en la clasificación en su única temporada completa allí, lo que lo dejó buscando una nueva oportunidad. Ha tenido que reconstruir su carrera, lo cual es algo extraño para un joven de 23 años, pero realmente ha encontrado una combinación perfecta con el emergente equipo McAnally-Hilgemann Racing (que apenas está en su quinta temporada de competencia). -Serie de camiones de tiempo). ). Si Eckes puede seguir ganando carreras, seguramente tendrá la oportunidad de ascender de rango después de que su carrera pareció estancarse.
Jordán: Eckes está definitivamente en el radar de los equipos de la Copa. De hecho, la semana pasada en Martinsville, estaba hablando con un jefe de equipo sobre los pilotos jóvenes de las series Xfinity y Truck que se destacaron para él, y el nombre número uno en su lista era Eckes. Este jefe de equipo cree que un equipo inteligente fichará a Eckes y conseguirá un piloto capaz de ganar a nivel de Copa. Y es la segunda persona en el garaje que me dice esto en las últimas semanas.
Pregunta NOOB de la semana: Bajamos por la madriguera de un conejo de Christian Eckes y aterrizamos en un pequeño desacuerdo entre él y Ben Rhodes. ¿Esto alguna vez ha impactado algo más?
Jeff: Aparte del hecho de que Eckes se convirtió en un meme con los pájaros dobles que le mostró a Rodas después de ese incidente, me cuesta pensar en otras consecuencias de ese año. Sin embargo, es posible que me esté perdiendo algo.
Un trastorno @christianeckes saluda con el doble dedo medio a @benrhodes tiene @TXMotorSpeedway #NASCAR pic.twitter.com/YYlD5gVDeK
–Jerry Jordan (@JerryJordan_KTT) 25 de octubre de 2020
Jordán: No, realmente no salió nada. Incidentes como este no son infrecuentes en las series Xfinity y Truck y es igualmente común que los conductores dejen atrás rápidamente sus problemas y sigan adelante.
Pregunta DOBLE NOOB: Eckes corre desde que tenía 13 años. ¿Otros conductores adultos que participan en estas carreras han expresado su preocupación al respecto? Como «¿por qué hay un niño de 13 años en este auto?» » ¿O suponemos que el adolescente ha sido examinado y sabrá lo que está haciendo?
Jeff: En realidad depende. En realidad, los 13 años es bastante tarde para empezar hoy en día, ya que muchos pilotos actuales de la Copa se subieron a algún tipo de coche cuando tenían 4 o 5 años. Pero normalmente estos coches (como los cuartos para enanos o los boxes para principiantes) son circuitos para que los niños corran. contra otros niños. Por ejemplo, Brexton, el hijo de 8 años de Kyle Busch, no compite contra adultos. Dicho esto, un niño de 12 años ganó una carrera de Late Model el año pasado, por lo que no es raro.
Jordán: Se podría pensar que podrían surgir algunas preocupaciones, pero la realidad es que los conductores suelen comenzar su carrera mucho antes de los 13 años. Que yo sepa, nadie ha dado la alarma sobre si esto debería permitirse.
4. De regreso a Texas: ¿Quién prefieres que gane esta carrera?
Jeff: Hendrick Motorsports lució bien en la primera carrera en pista de 1.5 millas de la temporada, cuando Kyle Larson lideró 181 vueltas en camino a la victoria en Las Vegas. Hendrick también ganó la carrera de Texas el otoño pasado. Pensarías que sería otro. Batalla entre Hendrick y JGRcomo ha sido el caso durante toda la temporada hasta ahora, pero ciertamente es comprensible por qué las casas de apuestas tienen a Larson como el favorito.
Jordán: Tal como ha transcurrido esta temporada, parece que el ganador vendrá de cualquiera de los dos. Hendrick o JGR campamentos. Sólo una vez ganó un piloto que no pertenece a uno de esos dos equipos (Daniel Suárez en Atlanta) y con el estilo de pista que es Texas, sería difícil pensar que alguien más debería ser considerado favorito. Específicamente, en cuanto a quién ganará, la elección es Byron o Larson.
5. ¿Quién te gusta aquí?
Jeff: Si se considera que Longshot tiene probabilidades superiores a +2000, no veo a nadie. Alex Bowman en +2000 es lo más bajo que podría llegar, y Bubba Wallace (quien lideró la mayor cantidad de vueltas durante la carrera de playoffs de Texas y tuvo el liderazgo hasta que Byron lo reinició con seis vueltas restantes) es tentador en +1800. a considerar al menos para un top tres con diferencia: Jimmy Johnsonel líder de victorias de todos los tiempos de Texas, está en esta carrera y tiene probabilidades locas de +20,000. Aunque es muy poco probable que pueda ganar (incluso un top 10 sería impresionante para tan poco como Johnson corrió en el auto Next Gen), Puede que no sea la peor idea apostar unos pocos dólares por él para terminar entre los tres primeros con +4000, por si acaso.
Jordán: Tanto Bowman como Wallace son opciones excelentes y casi obvias. Bowman por la conexión con Hendrick y Wallace porque el otoño pasado aquí comenzó desde la pole, lideró 111 vueltas y terminó tercero.
6. Viernes, tu escrito sobre una disputa sobre X entre Denny Hamlin y Marcus Smith, propietario de Speedway Motorsports. La carrera del domingo se lleva a cabo en una pista propiedad del Speedway que fue objeto de una de las reconfiguraciones controvertidas de Smith. ¿Hay algo que los nuevos aficionados deban saber antes de esta carrera, sobre la pista en sí y/o las emociones que la rodean?
Jeff: Esta pista alguna vez fue una intermedia relativamente estándar hasta 2017. Por alguna razón, la pista pensó que sería una buena idea hacer las curvas 1 y 2 (planas y anchas) diferentes de las curvas 3 y 4 (las más estándar). Desafortunadamente, esto resultó en dejar grandes secciones de las curvas 1 y 2 casi completamente inutilizables. Las malas carreras provocaron una disminución de la asistencia y le costaron a Texas una de sus fechas de carreras anuales y también llevaron a conductores como Kyle Larson a decir: «Me gustaría que derribaran este lugar primero y luego comenzaran de nuevo desde cero. »
Nota: Lea la columna de Jeff aquí -> Cómo el Texas Motor Speedway se convirtió en la pista más difamada de NASCAR
Jordán: Oh hombre. ¿Cuánto tiempo tienes? La historia de CliffsNotes es que Texas es la parte más difamada del programa, y ni siquiera está cerca. Las carreras aquí suelen ser mediocres y la pista en sí presenta problemas hasta el punto de que la única solución completa al problema es una reconfiguración completa. Pero una empresa de este tipo es costosa y, por tanto, es dudoso que se lleve a cabo como debería.
7. ¿Hemos tenido suficientes carreras esta temporada para empezar a ver pilotos «más mejorados»? ¿Se están desarrollando otras tendencias más allá de las clasificaciones de las principales potencias?
Jeff: Hay prácticamente el mismo grupo de contendientes que el año pasado, pero definitivamente hay que seguir mirando a los pilotos de segundo año. Ty Gibbs – que todavía está empatado en el liderato de la serie entre los 10 primeros y ocupa el cuarto lugar en la clasificación después de ocho carreras. Gibbs ha tenido resultados decepcionantes en las últimas dos semanas (16º en Richmond, 19º en Martinsville), pero todavía está en camino de llegar a los playoffs esta temporada y debería ganar una carrera en algún momento.
Jordán: Estamos en un punto de la temporada en el que podemos empezar a valorar con precisión quién es bueno y quién no. Y tal como están las cosas, no hay muchas sorpresas, incluso el ascenso de Ty Gibbs no es tan inesperado. Después de una sólida temporada de novato, la idea en 2024 era que continuaría mejorando y ganaría al menos una vez, si no varias. En general, todos los que esperábamos que fueran fuertes lo fueron en su mayoría.
Probabilidades de ganar esta semana vía BetMGM
(Foto de William Byron besando un reloj y foto superior de Christian Eckes: Jared C. Tilton/Getty Images; foto superior: James Gilbert/Getty Images))