La Copa NASCAR se dirige a Dover, Delaware, esta semana para la Würth 400 en el Dover International Speedway. En Talladega la semana pasada, el 23XI Racing de Tyler Reddick y Michael Jordan rompió el dominio de Hendrick Motorsports/Joe Gibbs Racing en los lugares ganadores para un final emocionante. Ahora nos dirigimos a una serie de carreras con algunas de las pistas más emocionantes de la serie.
En la sesión de preguntas y respuestas de NASCAR de hoy, les pedimos a nuestros expertos de NASCAR, Jeff Gluck y Jordan Bianchi, que analicen lo que los fanáticos deben esperar durante las próximas semanas, quién les gustaría ganar en Dover, las posibilidades de ganar y luego, por supuesto, cómo fue. para entrevistar a Michael Jordan.
NASCAR en Dover se llevará a cabo este domingo 28 de abril a las 2 p.m. ET en FS1.
¡Pasemos a nuestras preguntas candentes!
Dentro tu podcast esta semana, llamado «Talladega (Tyler’s Version)» que nuestros fanáticos residentes de Taylor Swift realmente disfrutaron, mencionaste que Jordan tuvo la oportunidad de entrevistar a Michael Jordan por primera vez. En realidad no es una pregunta: ¿cómo fue?
Jordán: Corre. Pero aunque solo duró unos segundos, técnicamente cuenta, así que ahora puedo decir que entrevisté a mi atleta favorito de todos los tiempos. Además, la gran pregunta aquí es dónde clasificaría MJ esto en su lista de entrevistas favoritas. Tiene que estar entre los cinco primeros, ¿verdad?
¡Tenemos que tomar el Top 5!
Seguimiento: Hemos «bromeado» en esta columna a lo largo de los años diciendo que a ambos les encantó que Tyler Reddick ganara muchas carreras (lo que no siempre hizo) y que se convirtiera en nuestra mascota no oficial durante la segunda mitad del año. estación. Ganar la temporada 2022 es enorme; ¿Fue este su momento de «él está aquí»?
Jeff: Realmente no se puede juzgar la temporada de alguien a partir de una carrera de supervelocidad, por muy tentador que sea. Lo que es más impresionante, y quizás un mejor indicador, es que Reddick tiene cinco resultados consecutivos entre los 10 primeros y está empatado en el liderato de la serie con siete. Sin embargo, quedan dos problemas: primero, Hendrick Motorsports y Joe Gibbs Racing han ganado todos consistentemente. siete carreras que no sean de supervelocidad (más las 500 Millas de Daytona). En segundo lugar, aunque Reddick es bueno, el desempeño de su equipo de boxes sigue siendo inestable a veces, y eso podría costarle algunas carreras.
Jordán: Se siente como si Reddick hubiera «llegado» a donde ya no es una sorpresa cuando gana, sin importar qué tipo de pista visite NASCAR esa semana. Ha demostrado con creces su valía. Y el potencial es real para él de tener una de esas temporadas monstruosas en las que acumula estadísticas alucinantes. Pero como Jeff señaló, la calle de boxes sigue siendo una debilidad para 23XI Racing, y hasta que esa área mejore, Reddick tendrá un límite en lo que puede hacer.
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Documentaste a 10 pilotos diferentes en 11 carreras que tenían el auto más rápido (y esos autos ganan menos de la mitad de las veces). ¿Diría que esto es inusual o que hay más brecha que en años anteriores? ¿Alguna explicación para esto o es un poco aleatorio?
Jeff: Seguí esta estadística (aunque es una métrica algo subjetiva) por primera vez en mi columna semanal esta temporada. Pero es ciertamente sorprendente; Se podría pensar que los coches más rápidos generalmente provendrían de un solo equipo o fabricante en lugar de estar tan dispersos. No es de extrañar que el coche más rápido sólo haya ganado cinco de 11 carreras este año, lo que sigue haciendo de NASCAR un sistema muy diferente al de la F1 en el sentido de que a menudo no se consigue el mejor coche del día por diversas circunstancias (a menudo fuera de su control). .
Jordán: Puede que la paridad no esté al nivel que tenía al comienzo de la era Next Gen, pero esta estadística muestra que todavía existe de una forma u otra. Pero esa estadística también se ve reforzada por el hecho de que las dos organizaciones dominantes este año, Hendrick Motorsports y Joe Gibbs Racing, cuentan con cuatro equipos cada una, lo que permite que una combinación de pilotos luche por la victoria. Y aunque ni Team Penske ni Front Row Motorsports han ganado todavía, ambos han demostrado una gran velocidad en las pistas del draft. Si lo sumamos todo, parece que podría haber un nivel de paridad más alto de lo esperado inicialmente.
Parece que casi todas las semanas hay quejas sobre el coche Next Gen. ¿Es este un momento de crisis para el deporte? ¿O simplemente se trata de un caso de «no es NASCAR si la gente no se queja» y algo a lo que la gente tendrá que acostumbrarse? Además de los neumáticos, ¿dónde puede adaptarse NASCAR sin acelerar a fondo (lo siento) en un auto nuevo?
Jeff: Next Gen fue tremendamente impredecible en su primera temporada (2022) mientras los equipos luchaban por controlarlo, por lo que el caos semanal produjo uno de los mejores años en general que se recuerden. La temporada pasada, el pelotón empezó a apretarse y las carreras a menudo se volvieron más sencillas. Ahora, en el tercer año de este auto, sus deficiencias en ciertas pistas realmente están comenzando a mostrarse y a ser más discutidas, especialmente porque NASCAR ya ha intentado hacer ajustes a cosas como el paquete de pista corta sin ningún éxito mensurable. ¿Qué palancas quedan por accionar? Recuerde, este es el primer auto con especificaciones en la historia de NASCAR; Anteriormente, los equipos construían los autos ellos mismos, por lo que había mucha más variación entre los competidores. Todo el mundo todavía se está acostumbrando a este concepto, pero ciertamente plantea dudas sobre si tener a todos corriendo relativamente a la misma velocidad es realmente algo bueno. Dicho esto, no es que NASCAR vaya a tener de repente un auto nuevo nuevamente en este momento.
Pregunta NOOB de la semana: En tu Top 5, dijiste: «Afortunadamente, NASCAR tiene algunas pistas excelentes en el futuro, así que esperemos que suceda pronto algo digno de ser genial». » ¿Qué detalles puedes compartir para que los novatos se entusiasmen con la próxima serie de carreras?
Jeff: La carrera de la próxima semana se llevará a cabo en Kansas, que posiblemente se ha convertido en la mejor pista intermedia (o casi). Luego está Darlington, que se ha portado genial con este coche (y también con muchas generaciones anteriores). Y en un mes es la Coca-Cola 600, que ha estado sensacional y loca en las dos carreras anteriores con el coche Next Gen. Así que estas tres carreras por sí solas deberían ser efectivas.
Jordán: Con Kansas, Darlington y Charlotte en las próximas semanas, es de esperar que toda la charla semanal sobre la calidad de las carreras (o la falta de ella) se apague un poco. Estas son tres de las mejores pistas de NASCAR del circuito, y las tres brindan acción emocionante la mayoría de las veces.
¿Quién es tu favorito para ganar en Dover?
Jeff: Ciertamente parece ser uno de los pilotos de Hendrick o Gibbs, pero eso no es muy interesante para nuestros propósitos aquí. Así que aquí va para Ross Chastain (+700) de Trackhouse Racing, quien terminó tercero y segundo en sus dos carreras en Dover desde que se unió a Trackhouse y lideró al menos 85 vueltas en cada una de ellas.
Jordán: Martin Truex Jr. está atrasado para ganar, y Dover representa un gran lugar para que esto suceda. Sus cuatro victorias aquí lideran a todos los pilotos activos, y en las últimas siete carreras de Dover tiene dos victorias y tres segundos puestos.
¿A qué jugador te gustaría ganar en Dover?
Jeff: Una posibilidad remota en Dover es bastante improbable, por lo que mi respuesta predeterminada aquí sería simplemente elegir al piloto de Hendrick/Gibbs con las probabilidades más bajas. Es Alex Bowman (+1800) esta semana, y es difícil defender a alguien que esté por debajo de eso. Aparte de la victoria de Bowman allí en 2021, se podría argumentar que todos los ganadores de Dover desde al menos 2008 (tal vez más) algún día estarán en el Salón de la Fama de NASCAR.
Jordán: Es difícil elegir un objetivo lejano para ganar Dover porque simplemente no es una pista donde las sorpresas tienden a ocurrir. Pero si está buscando un controlador que ofrezca un gran valor y una posibilidad realista de ganar, Reddick con +2000 es la opción. Este número es bastante alto para un piloto que está entre los 10 primeros y cuyos coches han sido rápidos la mayor parte de las semanas.
Probabilidades de ganar esta semana vía BetMGM.
(Foto de Tyler Reddick: Sean Gardner/Getty Images)