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Bienvenido a Prime Tire, donde nos preguntamos qué significan las palabras en esta publicación de Instagram de F1 sobre Daniel Ricciardo jugando baloncesto. ¿Soy viejo ahora? No respondas eso.
De todos modos, tenemos algunas cosas que resolver después del Gran Premio de China. Mi nombre es Patrick y Luke Smith estará aquí en breve. Vamos.
Tribunal de culpa de F1
Antes de que Max Verstappen lograra otra victoria dominante en el GP de China, un temprano coche de seguridad unió al grupo y creó un Momento bastante candente entre Daniel Ricciardo y Lance Stroll.. Es hora de resolver eso en el F1 Blame Court™️. Convoquemos al jurado, que está formado por mí. Yo también soy el juez.
Solicitante: Daniel Joseph “Tejón de Miel” Ricciardo (RB)
Demandado: Lance «The Interrupter» Drive (Aston Martin)
El incidente: A medida que el pelotón se acercaba al reinicio en la horquilla, los autos se agruparon y desaceleraron justo antes de que Verstappen tomara la delantera. El efecto concertina enviado Camina fuerte a espaldas de Ricciardo.
Lo que dijo el solicitante: «Es un reinicio, así que no sabemos qué va a hacer el líder», dijo Ricciardo a Sky Sports. “Por tanto, hay que estar siempre alerta. Y sí, prepárate para cualquier situación.
“Pude ver que estaba visiblemente amontonado en la horquilla, por lo que todos retrocedieron. Pero obviamente la forma en que me golpeó fuerte y puso aproximadamente la mitad de su auto debajo del mío no fue un pequeño error de juicio. Estaba a kilómetros de distancia. Así que sí, para mí eso no es una excusa… No sé por qué no mira el auto de enfrente, a menos que sus ojos estén haciendo algo gracioso.
Lo que dijo el acusado: «Alguien frenó delante y creo que fue como si todos frenaran», dijo Stroll a F1TV. “El coche que iba delante se detuvo justo delante de mí y no tenía adónde ir. Fue sólo uno de esos incidentes de carrera realmente extraños.
Lo que dijeron los comisionados: “Determinamos que el coche 18 (Stroll) debería haber anticipado el ritmo de los coches de delante, especialmente el coche 3 (Ricciardo) y debería haberse preparado para frenar en consecuencia. Si hubiera hecho eso, habría evitado la colisión. »
Veredicto de neumáticos Prime: Ricciardo y los azafatos tienen razón – El paseo tuvo la culpa. Cuando estás en medio de un choque de este tipo, todavía bajo el coche de seguridad acercándose a un reinicio, es imperativo que prestes atención al coche que tienes delante. En cambio, puedes ver que Stroll estaba mirando el vértice del giro antes del giro. Cuando mira hacia atrás y frena, ya está conduciendo hacia la parte trasera del RB. Fue la falta de atención lo que les costó la carrera a ambos pilotos.
Sería declarado culpable si esto sucediera en un autoservicio de Tim Hortons. Culpable. *sonido de martillo* Se suspendió la sesión.
¿Fue el GP de China una buena carrera?
Es ese momento otra vez – Quiero saber qué pensaron mis queridos seguidores sobre el GP de China.. También sentí curiosidad cuando lo viste. No obtienes ningún punto extra por quedarte despierto toda la noche para verlo en vivo, porque no es una competencia y no me gustan los sistemas de puntos arbitrarios (risas, lo sabes), pero obtienes mi respeto.
¡Sigue este enlace para opinar sobre la carrera! Compartiré los resultados y las respuestas el viernes.
En el paddock con Luke Smith: la F1 considera la ampliación de puntos
Una historia del fin de semana en China fue un posible cambio en el sistema de puntos de la F1 a partir de 2025, que podría extenderse al top 12 en lugar del top 10. La moción fue presentada por los equipos y, naturalmente, los que estaban al final de la parrilla se mostraron muy solidarios. Se espera que esto se discuta en la próxima reunión de la Comisión de la F1 el jueves (la cumbre habitual entre los 10 equipos, la F1 y la FIA), y deberá votarse para convertirse en las nuevas reglas del próximo año.
La propuesta sólo modificaría los puntos P8 a P12. Actualmente, el pago es 4-2-1 para P8 a P10 y nada para P11 y P12. tLos equipos que impulsan el cambio quieren que se convierta en 5-4-3-2-1 del 8º al 12º.. Esto significaría que habría más por qué jugar en el backfield, asegurando que más de la mitad de la parrilla saldría con puntos en cada carrera. También le daría a la FIA un pequeño impulso financiero, ya que cada piloto y equipo verá aumentar su tarifa de inscripción por cada punto acumulado.
Tal cambio sería El último de una larga lista de desarrollos para el sistema de puntos de F1.. Hasta 2003, sólo los seis primeros puntuaban, luego los ocho primeros hasta 2010, cuando se adoptó el actual sistema de puntos para los 10 primeros y 25 para el ganador. Si queremos que la batalla por cada posición cuente, ¿podría la F1 algún día considerar una reorganización más radical y adoptar un sistema estilo IndyCar, donde cada piloto suma puntos? Tal vez sea un paso demasiado lejosespecialmente porque esto distorsionaría las estadísticas históricas. ¿Nadie pensaría en los libros de récords? Aún así, podríamos estar a punto de dar un paso más hacia los puntos para todos y hacer que esas 10 batallas marginales del top 10 sean mucho más valiosas.
¿Qué está planeando Toto Wolff?
No tiene sentido que Verstappen quiera dejar Red Bull. ¿Derecha? Mire lo que ha hecho en las últimas casi 50 carreras: dominio sin precedentes. Si permanece en Red Bull, hay muchas posibilidades de que se retire como el mejor piloto de F1 de todos los tiempos. Y, sin embargo, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sigue planteando el gran “¿Y si?” ¿Y si conducir el coche más rápido no fuera suficiente para mantener a Verstappen en Red Bull??
Esta no es la primera vez que Wolff plantea la idea de que Verstappen deje Red Bull y genera conmoción en el mercado de pilotos, que se está agotando más rápido de lo que Wolff probablemente esperaba tras la reciente renovación de ‘Alonso con Aston Martin. Wolff necesita un reemplazo para Hamilton en 2025 cuando se vaya a Ferrari.
Pero ¿Por qué Wolff sigue molestando al oso Red Bull con estos comentarios de Verstappen?? Luke se sumergió en la situación de hoy: léala aquí.
Fuera de puntos
Si aún no lo has hecho, asegúrate de consultar nuestras conclusiones posteriores a la carrera del GP de China. Madeline tiene buena ventilación allí. El sorprendente fin de semana de McLaren en Shanghai.
Finalmente, si te lo perdiste el fin de semana pasado, El campeón de F2 de 2023, Théo Pourchaire, intervino para el piloto lesionado de Arrow McLaren, David Malukas, durante la carrera de IndyCar en Long Beach. ¡Y qué viaje! El francés comenzó P22 y terminó P11, lo suficientemente bueno como para volver al volante de McLaren este fin de semana en Barber Motorsports Park.
(Foto principal del GP de China: Héctor RETAMAL / AFP)