Un grupo bipartidista de miembros del Congreso envió una carta al presidente y director ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei, planteando «preocupaciones sobre aparentes acciones anticompetitivas que podrían impedir que dos compañías estadounidenses, Andretti Global y General Motors (GM), produzcan y compitan en la Fórmula 1. .”
Mario Andretti visitó el Capitolio esta semana después de enviar la carta y se reunió con el representante John James (R-Mi), uno de los 12 firmantes.
El piloto de F1, IndyCar y NASCAR, Mario Andretti, habla en Capitol Hill junto al representante John James (R-MI), el representante Greg Pence (R-IN) y la representante Victoria Spartaz (R-IN). Los Andretti están intentando llevar un equipo estadounidense a la F1 con motores GM de fabricación estadounidense. pic.twitter.com/nFu5PUswTw
– Laura K. Garrison (@laurakgarrison) 1 de mayo de 2024
La carta se produce después de que la Fórmula 1 rechazara en enero la entrada prevista de Andretti Global en el deporte para 2025 o 2026. La F1 citó múltiples problemas de competición y consideró que “la presencia de un undécimo equipo no aportaría, por sí sola, valor al campeonato” desde un punto de vista comercial. El anuncio se produjo varios meses después de que la FIA aprobara la solicitud. Mientras que la FIA evalúa los méritos técnicos y deportivos, Formula One Management es la titular de los derechos comerciales (y es propiedad de Liberty Media).
Dicho esto, la F1 no ha descartado por completo la posible participación futura de Andretti, diciendo que «vería de manera diferente una solicitud para la entrada de un equipo al campeonato de 2028», cuando GM planea construir su primer motor.
«Agradecemos a los miembros bipartidistas del Congreso por su apoyo para desafiar este comportamiento anticompetitivo», dijo Andretti Global en un comunicado el miércoles. «Seguimos comprometidos a traer el primer equipo de fábrica y tren motriz estadounidenses a la F1 y brindarles a los fanáticos estadounidenses un equipo local al que apoyar. Esperamos que este problema pueda resolverse rápidamente para que Andretti Cadillac pueda tomar la delantera y ocupar el lugar que le corresponde en la parrilla. 2026. Nuestro trabajo continúa a un ritmo constante.
Andretti es un nombre muy conocido en el deporte del motor, algo que la F1 reconoció al rechazar la oferta. Sin embargo, su investigación demostró que «la F1 aportaría valor a la marca Andretti y no al revés» y que «no pudo identificar un efecto material positivo esperado en los resultados financieros de CRH».
Andretti Global siguió creciendo. Incluso después del rechazo, siguió contratando personal y abrió su base europea en Silverstone.
El grupo bipartidista del Congreso dijo que «el rechazo de la FOM parece estar motivado por la composición actual de los equipos europeos de Fórmula 1, muchos de los cuales están afiliados a fabricantes de automóviles extranjeros que compiten directamente con los fabricantes de automóviles estadounidenses como GM». Argumentaron en la carta que «es injusto y equivocado intentar impedir que las empresas estadounidenses se unan a la Fórmula 1, lo que también podría violar las leyes antimonopolio estadounidenses».
La carta incluía tres preguntas dirigidas a Liberty Media y les pedía que respondieran antes del viernes 3 de mayo. Leen lo siguiente:
“Según el Acuerdo de la Concordia, el documento que rige la Fórmula 1, pueden participar hasta 12 equipos. Actualmente, 10 equipos compiten en carreras de Fórmula 1. Anteriormente, la FIA inició y dirigió un proceso de solicitud integral con el objetivo de permitir que uno o más equipos potenciales se unan a la serie de carreras de Fórmula 1, Andretti Global, con su socio GM. presentó una solicitud y después de recibir cuatro solicitudes, la FIA aprobó a Andretti Global. ¿Bajo qué autoridad procede la FOM a negar la admisión a Andretti Global? ¿Cuál es el motivo del rechazo de la FOM, particularmente en lo que se refiere a Andretti Global y su socio GM, que podría ser el primer equipo de carreras construido y de propiedad estadounidense? »
“La Ley Sherman Antimonopolio de 1890 prohíbe restricciones irrazonables a la competencia en el mercado con el fin de producir el mejor resultado para el consumidor estadounidense. ¿Cómo concuerda la negativa de la FOM a aceptar a Andretti Global y GM, compañías estadounidenses, con los requisitos de la Ley Sherman, ya que la decisión beneficiará a los equipos de carreras europeos existentes y a sus filiales extranjeras de fabricación de automóviles?
«Entendemos que GM tiene la intención de reintroducir su marca Cadillac en el mercado europeo, lo que respaldaría miles de empleos automotrices bien remunerados en los Estados Unidos, especialmente teniendo en cuenta la audiencia global de la Fórmula 1 y su efecto halo en sus equipos y patrocinadores. Hasta qué punto, la entrada de GM y Andretti a la competencia de carreras al tomar parte de la participación del mercado de carreras y la entrada de GM en el mercado europeo al tomar participación de mercado jugaron un papel en la decisión de rechazar la admisión al equipo Andretti Global, dada la protesta pública de la Fórmula existente. 1 equipos contra un nuevo competidor americano?
Otros miembros que firmaron la carta incluyen a los representantes Don Davis (D-NC), Jim Banks (R-Ind.), Jake Ellzey (R-TX), Morgan Luttrell (R-TX), Erin Houchin (R-Ind.). ), André Carson (D-Ind.), Jared Moskowitz (D-Fla.), Rudy Yakym III (R-Ind.), Ronny Jackson (R-TX), Dan Kildee (D-M.) y Haley Stevens (D) -Michigan).
Lectura obligatoria
(Foto: Anna Moneymaker/Getty Images)