AUSTIN, TX – Después de las pruebas posteriores a la carrera, Lewis Hamilton y Charles Leclerc han sido descalificados del Gran Premio de Estados Unidos.
Esto permitiría a Lando Norris terminar en P2 y superar a Carlos Sainz en el podio para completar dos puntos para Williams. El Gran Premio de Estados Unidos marca los primeros puntos de Logan Sarge en la F1 después de una larga temporada llena de altibajos, ritmo desesperado y errores costosos.
Pero las implicaciones van más allá de los resultados del torneo. Mercedes y Ferrari están en una reñida batalla por la segunda posición en la clasificación de constructores y, según los primeros resultados provisionales, las Flechas de Plata tienen una ventaja de 31 puntos sobre el Cavallino Rampante. Ahora se reduce debido a los DSQ. A medida que se asientan los resultados finales, el doble resultado de Williams coloca a P7 por delante de Alfa Romeo, creando un gran margen.
¿Qué quiere decir esto?
El representante técnico de la FIA de Fórmula Uno, Joe Bauer, dijo en el informe que se llevó a cabo una «inspección del desgaste del suelo y las tablas de la carrocería» en sus coches y que cierta zona de ambos coches «no cumplía con el Artículo 3.5.9″. e)» La cláusula del reglamento técnico F1 2023 establece: «El espesor de la junta del tablón medido normalmente contra la superficie inferior será de 10 mm ± 0,2 mm y será uniforme cuando sea nuevo. Se aceptará un espesor mínimo de 9 mm debido al desgaste. , y esta disposición se verifica la finalización alrededor de los agujeros designados.
Básicamente, la zona de derrape de ambos coches era muy fina.
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Sin calificar pero enérgico: Hamilton y Mercedes sacan esperanzas del GP de Estados Unidos.
¿Qué dijeron los mayordomos?
Los comisarios dieron la misma razón a Hamilton y Leclerc.
«Durante la audiencia, el equipo (reconoció) que las mediciones realizadas por el equipo técnico de la FIA eran correctas y que el alto desgaste de las placas protectoras probablemente se redujo por el calendario único de carreras callejeras y de velocidad. Es hora de preparar y probar el coche antes de la carrera.
«Los comisarios reconocen que corresponde al competidor garantizar que el coche cumpla con las normas en todo momento durante la prueba. En este caso, el deslizamiento trasero en la zona descrita en el informe del representante técnico está fuera de los umbrales enumerados en el artículo 3.5.9 e) del Reglamento Técnico de Fórmula Uno de la FIA, que incluyen tolerancias de desgaste, por lo que se impone una penalización estándar por violar las reglas técnicas.
La naturaleza talentosa de COTA
Vale la pena señalar que el sector americano es conocido como un circuito con mucho talento, un tema de discusión no sólo en la F1, sino también en MotoGP. A los tres primeros ganadores del Gran Premio de Estados Unidos se les preguntó sobre la naturaleza de la pista durante la conferencia de prensa posterior a la carrera y todos coincidieron en que es necesario hacer algo para arreglar la pista.
Max Verstappen sintió que era necesario reajustarlo porque en este momento parece más adecuado para un coche de rally. Más tarde añadió que «ama» a COTA; Sin embargo, se necesita asfalto nuevo. Lewis Hamilton estuvo de acuerdo con el holandés, pero dijo: «Me gustan algunos baches porque añaden carácter al circuito, pero es demasiado».
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(Foto: Jim Watson/AFP vía Getty Images)